06.04.2022
Кадровый кризис в складской логистике с приходом пандемии коронавируса только усилился: нагрузка на транспортные компании и логистические комплексы выросла в разы, а найти работников стало сложнее.
Как победить нехватку рабочих рук и ускорить комплектацию грузов с помощью цифровых решений? Рассказывает ТК КИТ.
В 2020-2021 годах ТК КИТ столкнулась с вызовом: из-за пандемии увеличился объем посылок в e-commerce и между частными отправителями и получателями. Одновременно начался отток рядовых сотрудников склада. Оперативно заменить кладовщиков оказалось некем: на полноценную адаптацию нового сотрудника нужен месяц обучения. А из-за текучки кадров и высокого спроса на людей новичок через месяц мог уйти в конкурирующую компанию или в другую сферу: в курьерскую доставку или в такси.
Решение было найдено в технологии Pick-By-Voice, разработанной компанией Goodbrains, резидентом екатеринбургского технопарка «Университетский» и фонда «Сколково». Месячный курс обучения новичка можно заменить простой голосовой инструкцией в наушниках от робота. Это снижает процент ошибок, позволяет сразу включить человека в работу и ускоряет обработку клиентских грузов.
Система Voiceman состоит из 2 частей.
● Программно-аппаратный комплекс управления персоналом. Это снаряжение кладовщика, состоящее из гарнитуры, спецжилета, перчатки со сканером штрих-кодов, плюс программное обеспечение, которое обращается к базам данных транспортной компании, сканирует текущие задачи, и разбивает их на односложные этапы для сотрудников.
● Система мониторинга бизнес-процессов склада, которая в режиме «одного окна» предоставляет руководителю динамику работы склада в реальном времени.
Простая механика:
● кладовщик голосом активирует программу;
● считывает штрих-код груза или называет его номер;
● система указывает ему, куда положить груз;
● за каждое действие сотрудник отчитывается голосом, называя адрес ячейки из букв и цифр или считывая штрих-коды сканером, встроенным в перчатку.
Ошибиться невозможно: система не даст сотруднику положить груз в «чужую» ячейку на складе или в паллетный борт на неправильное направление.
| До внедрения Voiceman | До внедрения Voiceman |
| Обучение и адаптация — 4 недели. 2 недели новый сотрудник склада проходил обучение, и еще 2 недели работал под присмотром бригадира, прежде чем получить самостоятельные задачи. Комплектовщик изучал все направления перевозок и все транзитные склады: каким маршрутом пойдет груз на один из 243 терминалов по всей территории России и ЕАЭС. К каждому паллетному борту и направлению прилагался список городов. Когда на склад поступал груз в определенном направлении, у низкоквалифицированного кладовщика уходило до 20-30 минут, чтобы найти, в какой из сборных паллетных бортов положить только одну коробку. | Обучение и адаптация — 4 недели.Новый сотрудник учится работать со снаряжением и реагировать на простые голосовые команды. Остальную часть работы делает программное обеспечение без участия человека. От упрощенной складской логистики в выигрыше оказались и опытные сотрудники: они могут обрабатывать за смену большее количество посылок, что сказывается на их оплате труда. |
| Возможность временно увеличить штат при пиковых нагрузках на терминалы — отсутствует. «Наемники» из аутсорсинговых компаний выходят на одну смену, затем приходят новые. Возможность быстрого обучения отсутствует, а значит, у транспортной компании нет возможности временно увеличить пропускную способность складского терминала или быстро компенсировать отток персонала. | Возможность временно увеличить штат при пиковых нагрузках не ограничена. Транспортная Компания КИТ привлекает «наемников» сверх штата, обучает их за полчаса и за счет этого склад справляется с любыми сверхнагрузками: будь то предновогодние посылки или партия товара в магазины на весь сезон, которая прибывает на десятке фур одновременно. Когда открывается новый терминал, новые сотрудники склада полноценно включаются в работу с первого дня. |
| Риск ошибок — значителен. Для кладовщика, незнакомого с географией России, был шанс отправить посылку вместо Краснодара в Красноярск или отправить не на нужный транзитный склад. | Риск ошибок — отсутствует. Voiceman исключает человеческий фактор из складской работы. Задания сотрудникам генерирует программа. Единственный элемент, где участвует человек, это регистрация изменения маршрутов в базе данных. Этим занимаются профессиональные логисты по чек-листам. Они вносят изменения в систему онлайн и централизованно — из одной точки на все терминалы с Voiceman и складским ПО. Не нужны дополнительный инструктаж сотрудников на местах и стенды с оповещениями о новых маршрутах. |
| Скорость обработки посылок ограничена опытностью сотрудника. До 500 посылок в смену мог обрабатывать опытный комплектовщик после нескольких месяцев или лет работы. Новички — значительно меньше. | Скорость обработки посылок — не ограничена. Новый сотрудник в первую же смену обрабатывает те же 500 посылок, что и «ветеран». |
Внедрение системы Voiceman помогло оптимизировать транспортную логистику ТК КИТ. Новая технология и принципы работы первым дело внедрялись на ключевых транзитных складах, через которые проходит максимальный поток товаров в десятках направлений: в Екатеринбурге, Новосибирске, Москве, Казани, Нижнем Новгороде Симферополе, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Самаре, Сургуте. Всего к началу марта была оптимизирована работа на 25 терминалах.
После внедрения Voiceman в КИТе уменьшили количество точек перекомплектации сборных грузов на транзитных маршрутах и перенаправили через модернизированные терминалы дополнительные грузопотоки, упростив работу на отдельных направлениях и терминалах.
