Беспилотники на складе

От ручного труда к роботам

Инновационные логистические решения кардинально меняют устоявшиеся принципы снабжения производства. Среди них наиболее заметен переход от мануальной техники к беспилотным системам транспортировки и хранения грузов. Полная автономия процессов – это то, к чему стремится беспилотный транспорт. Благодаря автоматизированному управлению техника безопасно взаимодействует с окружающей средой и самостоятельно передвигается. Работу подобной системы формируют программное обеспечение с элементами машинного обучения и сложный аппаратный комплекс из различных датчиков и сенсоров. Человек продолжает участвовать в процессе, однако его роль сводится к контролю за штатной работой системы.

Использование беспилотного транспорта увеличивает эффективность повторяющихся процессов и снижает затраты на персонал, кроме того уменьшается количество ошибок, аварий и простоев. Беспилотнику не нужен отдых – он может автономно транспортировать грузы и размещать их на стеллажах в круглосуточном режиме семь дней в неделю. Все, что нужно, – создать специальные инфраструктуру и среду для работы автоматизированной техники.

Опытным путем

Проект компании, лидирующей на рынке доставки интернет-заказов по почте, Werne, Germany Industry

Американская компания, занимающаяся доставкой интернет-заказов по почте. Только в Германии компания управляет девятью логистическими центрами, что позволяет ей осуществлять доставку всего за два часа.

Задачи:

· Автоматизация транспортировки палет из зоны комплектации заказа к рабочим местам по маршруту 500 м, включая возврат пустых палет.

· Короткий срок амортизации и гибкие варианты применения.

· Сокращение транспортных маршрутов для персонала.

Цель оптимизации состояла в том, чтобы освободить персонал от монотонных транспортных задач, таких как транспортировка полностью собранных товаров для отправки. Предполагалось использовать существующие маршруты, которые также позволяли смешанную эксплуатацию как автоматизированных машин, так и техники с ручным управлением. Для компании Jungheinrich как системного интегратора требовалось внедрить полностью автоматизированные, безопасные автоматические транспортные средства (AGV) с возможностью ручного управления, функционал которых при необходимости может быть гибко расширен и адаптирован к среде.

Решение:

· Пять автоматически управляемых транспортных средств (штабелеров) ERC 215a для грузов весом до 1,3 т.

· Лазерная навигация в зонах приемки товара.

· Генерация заказов с помощью планшетов и беспроводная передача данных через логистический интерфейс Jungheinrich.

Перед интеграцией беспилотных транспортных средств создается план маршрутов, проверяются их разворотные габариты и устанавливается навигационные ориентиры с помощью отражателей. Существующая инфраструктура беспроводных сетей используется для коммуникации с автоматизированной техникой.

Модель автоматизации

Сборщики заказов начинают свою работу с комплектации при помощи ручной тележки. После того как все товары собраны, готовый поддон перемещается на следующую автоматизированную приемную станцию. Программное обеспечение позволяет управлять автоматизированными транспортными средствами с помощью планшета. Следующий AGV получает и обрабатывает заказ в полностью автоматизированном режиме. Затем сотрудники убирают пустой поддон со станции и продолжают сбор заказов.

Результаты:

• Сокращение монотонных операций и снижение нагрузки на персонал.

• Высокая гибкость с возможностью внесения изменений в планировку склада.

• Автономная система с коротким временем внедрения.

• Инвестиции в систему окупаются в течение одного года.

Проект Rhenus Retail Service GmbH, Минден, Германия

Немецкая компания Rhenus с годовым оборотом свыше 5,5 млрд евро, 33 тыс. сотрудников в более чем 750 представительствах по всему миру относится к ведущим европейским провайдерам комплексных логистических услуг. Основные направления – это контрактная логистика, транспортная логистика, портовая логистика и общественный транспорт. Rhenus Retail Service является дочерней компанией Rhenus Group, специализирующейся на контрактной логистике с 2005 года, располагая площадью хранения 35,5 тыс. м2.

Задача:

· Автономное транспортное решение без подключения к системе.

Основная задача заключалась в интеграции надежного автоматического транспортного средства в существующую инфраструктуру. Необходимо было структурировать ежедневные входящие товары и эффективно планировать маршруты беспилотной техники для ежедневных операций с учетом приоритетов входящих товаров.

Решение:

· Автоматизированный комплектовщик заказов EKS 210a.

· Программное обеспечение для управления транспортом Traffic Manager.

· Программирование 18 маршрутов движения.

Результаты:

1. Повышение эффективности и производительности труда без изменения топологии склада.

2. Прием 34 фур в час с ежедневным объемом от 165 до 230 палет.

3. Повышенная безопасность благодаря новейшим сенсорным технологиям.

4. Значительное снижение аварийности техники и повреждения складского оборудования.

Автоматический комплектовщик заказов EKS 210a использует технологию навигации по отражателям, а также оснащен дополнительными оптическими датчиками, обеспечивающими точное позиционирование в проходах. Таким образом, для решения поставленной задачи потребовалось лишь незначительное изменение существующей организации склада что позволило обеспечить слаженную работу автоматизированной техники в одной среде с мануальными машинами.

Резюме

Внедрение автоматизированной техники позволяет освободить человеческий ресурс, оставив лишь несколько опытных квалифицированных сотрудников для контроля всего процесса, что является ключевым фактором для эффективного инвестирования в автоматизацию.

К тому же удаленное взаимодействие человека с автоматизированными транспортными средствами на всех уровнях производственных процессов абсолютно безопасно для персонала. В условиях высоких требований к нормам охраны труда это также является ключевым преимуществом для любого предприятия, независимо от сектора или отрасли.